MR Tanker의 Stena Bulk 및 Alfa Laval 시험 선박 탄소 포집

Nov 06, 2023

2022년 10월 5일 오후 7:07 게시됨 The Maritime Executive

Stena Bulk는 Alfa Laval, ABS, Deltamarin 및 네덜란드 연구 기관인 TNO와 함께 엔드 투 엔드 선상 탄소 포집 및 저장 솔루션을 테스트하는 프로젝트에 참여했습니다. 파트너십에 따르면 이는 해안가의 최종 사용 방식을 통합하는 최초의 파일럿 프로젝트입니다.

에너지 소비 및 탄소 포집 플랜트의 규모를 포함하여 CO2 포집 시스템에는 여러 가지 과제가 있습니다. CO2 저장에 의해 선상에서 차지하는 질량과 부피; 선상 및 육상의 추가 자본 장비 비용.

기술적으로 어려울 수 있지만 선상 탄소 포집은 무탄소 연료 없이 작동하는 두 가지 저탄소 추진 옵션 중 하나이기 때문에 중요합니다. 선상 탄소 포집을 통해 업계의 기존 유정-탱크 공급망 및 엔진 시스템이 그대로 유지되므로 기존 선박의 배출을 쉽게 줄일 수 있습니다. 그리고 무탄소 연료 생산을 늘리는 데 수년이 걸리기 때문에 이것이 유일한 현실적인 옵션 중 하나일 수 있다고 컨소시엄은 지적합니다. 2행정 엔진용 연료 혼합의 85%는 2030년까지 여전히 화석 연료를 기반으로 할 것이며 34%는 화석 연료를 기반으로 할 것입니다. 2050년까지.

기술을 발전시키기 위해 컨소시엄은 Stena Bulk의 MR 유조선 중 하나에 탄소 포집 시스템을 설계, 구축 및 설치할 예정입니다. 설계 목표는 선박 탄소 배출의 30%를 줄이는 것인데, 이는 이 크기의 선박에 대한 다른 탄소 포집 시스템의 성능과 비교할 수 있습니다. 두 번째 목표로 파트너는 포집 비용을 톤당 약 150달러로 낮추는 방향으로의 진전을 모색하고 있습니다.

초기 실증 프로젝트에서는 탄소 포집 플랜트를 약 500시간 동안 운영할 예정입니다. 성공할 경우 Stena는 시스템을 탑재한 상태로 유지하고 계속 사용할 것입니다. 또한 파트너십을 통해 해안가에 보관하거나 사용할 수 있도록 준비할 것이며, 조사 결과는 업계 전반에 공개될 것입니다.

"이 기술을 탐구하는 것은 우리 업계의 탈탄소화를 촉진하는 데 이 기술이 할 수 있는 역할을 이해하는 데 중요합니다. 이 프로젝트는 탈탄소화를 촉진하려는 Stena Bulk의 비전과 일치할 뿐만 아니라 우리의 기업가 정신과 변화를 주도하려는 열망을 보여주는 증거입니다."라고 말했습니다. Stena Bulk의 CEO인 Erik Hånell입니다.